公司化议题就是政府转移焦点压力的良方
2021-04-09 14:25:02 回复
听暐瀚的节目可以吸收很多有用的常识，知识，非常感谢暐瀚，支持你
2021-04-09 12:48:19 回复
高雄铁路地下化增加八个站，从旧左营至高雄火车站，增加四站行车增加十分钟停靠站时间，但是载客量少，真的怀疑有必要加站吗？
2021-04-09 17:26:46 回复
台湾所有公共交通都是在赔钱做功德... 涨价没人要...赔钱人人挨 恐怖漩涡只会继续下去...不知道还要办几场头七才会醒悟
2021-04-09 17:01:20 回复
别抱怨薪水低，你可以不做。
2021-04-09 15:08:17 回复
公司化后台铁就变民进党的
2021-04-09 14:08:54 回复
暐瀚已经很努力在引导了，理事长真的论述不行，说很多台铁问题，却没说实际解决办法，争取资源也要准确提出改革办法
2021-04-09 16:38:54 回复
民营化只是转移政府失能的焦点，以后也能名正言顺撇清关系，以后发生事故就不关政府的事了。
2021-04-09 14:28:39 回复
王杰当上理事长，意见表达反而明显保守保守再保守！？
2021-04-09 15:13:54 回复
"现在公司化要解决负债就是拿纳税钱帮你们，有这种员工难怪烂!就是混吃等死" 你想太多了，公司化之后第一步，就是想大砍人事成本
2021-04-09 17:13:22 回复
加站有多严重?以前湖口到富岗中间没有其他站,现在多增加了北湖口及新富站
2021-04-09 12:20:01 回复
养肥猫！看看中船民营化后连连亏损！
2021-04-09 15:37:36 回复
悠游卡打折 ，跨车种搭乘根本是bug , 以前还挂警示牌说超过70 公里后会收自强化价格，但是根本没有 票价涨价可以考虑长途对号列车涨价这样可以避免短途的人（学生 ，上班族）的影响 ，能搭长途通常是回乡，或是出差 而针对上班长途的可以推出长途包月卡, 跟过去学生包月车票一样
2021-04-09 12:19:22 回复
该涨价就该涨。
2021-04-09 17:12:48 回复
我想国家经营的国营企业 本就不是以盈利为目标，而是保障最基底层的人民也有能力使用，如铁路交通，台电，自来水，农粮署等重大民生需求…… 如今若一切公司化，公司以营利为目的， 那么大者恆大，基层人民或许将会陷入生存困境…
2021-04-09 15:14:11 回复
我觉得，若只有公司化的这逻辑和选项的话，釜底抽薪，是否也把政府全公司化！
2021-04-09 12:25:32 回复
以为是唱歌的王杰
2021-04-09 15:50:49 回复
请搜寻关键字 "凤鸣临时站",花了几亿却只使用5年后拆掉, 只有一个感想"炙手可热势绝伦，慎莫近前丞相嗔！"(引用自杜甫 《丽人行》).
2021-04-09 11:44:51 回复
属于国家级的大型公共运输，只有国家能承担责任，不可私人公司化，出问题不是台铁问题
2021-04-09 13:00:28 回复
公司化就是变卖家产的开始！
2021-04-09 15:22:21 回复
表情
2021-04-09【POP撞新闻】黄暐瀚专访王杰「台铁该不该公司化？」
公司化议题就是政府转移焦点压力的良方
2021-04-09 14:25:02 回复
听暐瀚的节目可以吸收很多有用的常识，知识，非常感谢暐瀚，支持你
2021-04-09 12:48:19 回复
高雄铁路地下化增加八个站，从旧左营至高雄火车站，增加四站行车增加十分钟停靠站时间，但是载客量少，真的怀疑有必要加站吗？
2021-04-09 17:26:46 回复
台湾所有公共交通都是在赔钱做功德...
涨价没人要...赔钱人人挨
恐怖漩涡只会继续下去...不知道还要办几场头七才会醒悟
2021-04-09 17:01:20 回复
别抱怨薪水低，你可以不做。
2021-04-09 15:08:17 回复
公司化后台铁就变民进党的
2021-04-09 14:08:54 回复
暐瀚已经很努力在引导了，理事长真的论述不行，说很多台铁问题，却没说实际解决办法，争取资源也要准确提出改革办法
2021-04-09 16:38:54 回复
民营化只是转移政府失能的焦点，以后也能名正言顺撇清关系，以后发生事故就不关政府的事了。
2021-04-09 14:28:39 回复
王杰当上理事长，意见表达反而明显保守保守再保守！？
2021-04-09 15:13:54 回复
"现在公司化要解决负债就是拿纳税钱帮你们，有这种员工难怪烂!就是混吃等死"
你想太多了，公司化之后第一步，就是想大砍人事成本
2021-04-09 17:13:22 回复
加站有多严重?以前湖口到富岗中间没有其他站,现在多增加了北湖口及新富站
2021-04-09 12:20:01 回复
养肥猫！看看中船民营化后连连亏损！
2021-04-09 15:37:36 回复
悠游卡打折 ，跨车种搭乘根本是bug , 以前还挂警示牌说超过70 公里后会收自强化价格，但是根本没有
票价涨价可以考虑长途对号列车涨价这样可以避免短途的人（学生 ，上班族）的影响 ，能搭长途通常是回乡，或是出差
而针对上班长途的可以推出长途包月卡, 跟过去学生包月车票一样
2021-04-09 12:19:22 回复
该涨价就该涨。
2021-04-09 17:12:48 回复
我想国家经营的国营企业
本就不是以盈利为目标，而是保障最基底层的人民也有能力使用，如铁路交通，台电，自来水，农粮署等重大民生需求…… 如今若一切公司化，公司以营利为目的， 那么大者恆大，基层人民或许将会陷入生存困境…
2021-04-09 15:14:11 回复
我觉得，若只有公司化的这逻辑和选项的话，釜底抽薪，是否也把政府全公司化！
2021-04-09 12:25:32 回复
以为是唱歌的王杰
2021-04-09 15:50:49 回复
请搜寻关键字 "凤鸣临时站",花了几亿却只使用5年后拆掉,
只有一个感想"炙手可热势绝伦，慎莫近前丞相嗔！"(引用自杜甫 《丽人行》).
2021-04-09 11:44:51 回复
属于国家级的大型公共运输，只有国家能承担责任，不可私人公司化，出问题不是台铁问题
2021-04-09 13:00:28 回复
公司化就是变卖家产的开始！
2021-04-09 15:22:21 回复
我要来说两句