盼望台湾统一,了解台湾民航

2021-12-05 06:27:13
2286 次阅读

近日台湾统一的话题突然大热,连统一之后怎么去台湾买房子都有教程了.在长期宣传中,两岸人民都急切盼望统一,不付诸行动不太...

近日台湾统一的话题突然大热，连统一之后怎么去台湾买房子都有教程了。在长期宣传中，两岸人民都急切盼望统一，不付诸行动不太合适。邓小平同志说过“不放弃使用武力”，所以了解一下台湾有多少机场和飞机也很有意义。万一“打”下来了呢？也好知道有多少家底，方便分配给各家航空公司。

图1：台北的居民小区摄影：拉上窗帘台湾省面积不大，主岛从南到北只有380公里，与北京到济南相当。但台湾是“四小龙”之一，经济发达，人民富裕。另外它有许多小岛，需要使用飞机联络。所以它是我国机场密度最高的省份，没有之一。台湾现有19座民航机场。其中本岛11座，分别是台北桃园、台北松山、高雄小港、台中清泉岗、台南、嘉义、台东丰年、花莲、屏东、恒春和新竹，不过后三座当下没有航班。在各个离岛，澎湖有一大两小三座机场，分别是澎湖、望安和七美；金门有一座尚义机场；马祖有南竿和北竿两座机场。台湾岛东部的绿岛和兰屿也各有一座小型机场——小型机场经营不易，受疫情影响多数已无客流。

图2：台湾机场示意（金马未收入）飞常准截图台湾的机场分为三种，一种是大型国际机场，例如台北桃园和高雄小港。一种是型航空站，只能起降20座以下的通用飞机，例如恒春、望安、七美、绿岛和兰屿。夹在中间的是支线机场，各航空公司一般使用ATR涡桨支线客机运营。

图3：玉山山脉摄影：拉上窗帘台湾最繁忙的航线曾经是台北－高雄，干线和支线客机都曾密集运营。2007年时速300公里的高铁通车后，该航线逐渐消亡。不过由于玉山阻隔，现在台中－花莲依然有跨山航线。台北市的“松山机场”位于市区内，分分钟即可到达。从这里往各个离岛都有航线，人民出行非常方便。

图4：松山机场在台北市区台湾的机场建设非常朴实，以“方便实用”为主，不搞奢华。这其中很多属于“军民两用”，在空军基地旁边的马路上搭个房子，就算是航站楼了。在以上提到的机场中，松山、清泉岗、嘉义、花莲等都是合用。但这不影响开通“国际航线”，现在除台北和高雄外台中也有香港航班，属于与“国际航线”地位接近的“港澳台航线”。拉总印象里，澎湖和金门似乎也有过飞往香港的航班。台湾与香港的联系非常紧密，高峰时每10分钟一班。这条航线疫情期间每月仍可提供约15万个座位数，按“国际航线”对待的话繁忙程度排名全球第二。台湾和香港的各家公司都加入了该航线的竞争，机票价格平时往往只有两三百元（人民币）。

图5：华航777-300ER在札幌摄影：拉上窗帘台湾有两大航空公司，分别是“中华航空（ChinaAirlines）”与“长荣航空（EVAAir）”。中华航空属于“官办”，以前搞垄断，服务很差，空难频发。1989年长荣集团加入竞争后，中华航空回复商业运营本质，现在两者“并驾齐驱”，发展的都不错。中华航空现有飞机85架，除17架737外全部是远程宽体机，占比高达八成。长荣航空现有飞机86架，包括22架A321和两架ATR支线。两位巨头的宽体机队都是“波音空客混合”，而且都客货兼营。疫情之下客运惨淡，但两家都将货运做出了新高度，在一定程度上挽回了损失。

图6：长荣777货机在香港摄影：拉上窗帘中华航空与长荣航空的业务重心除香港和内地外主要是北美，密集的美加客流是航空公司利润的保障。然后是日韩和东南亚，商务与休闲客流都非常好。两家公司巨大的777客机经常出现在温哥华、洛杉矶和旧金山等地——当然也会出现在东京、首尔、曼谷和法兰克福。因为收入较高，台湾人实际上哪里都去。台湾省颁发的“护照”在全球170多个国家和地区免签，畅游全球没有障碍。台湾的200多架飞机联通了全球，全球主要航空公司也多与台北通航，这其中即包括美联航与加拿大航空，包括日本、韩国和东南亚各主要航空公司，也包括荷兰、阿联酋、新西兰和土耳其等。在台北桃园机场待上一天，差不多可以见到全球所有大型公司的飞机。有客机，也有货机。

图7：阿联酋A380在桃园摄影：拉上窗帘台湾的航空文化气氛也非常好，桃园机场的候机厅有“音乐”、“电影”和“HelloKitty”等主题，比内地只懂摆椅子要上档次。桃园机场前年还专门增设“观景台”，便于客人欣赏和拍摄飞机。因为竞争激烈，两大公司拼命在服务上下功夫，座位间距越搞越大，餐食越搞越精美，服务在亚洲都属于“上乘”——其中长荣航空长期在“全球十佳”之列。

图8：长荣航空港台线小食摄影：拉上窗帘台湾也还有一些中小型航空公司，例如长荣旗下有“立荣航空”，华航旗下有“华信航空”。它们如同母公司一样在支线市场激烈拼杀，给台湾人民带去了实惠的票价和优质的服务。但激烈的市场容不得半点差错，复兴航空和远东航空都因为“不谨慎”而先后倒闭。另一家经营小岛航空的“德安航空”，最近也没了消息。

图9：远东航空MD-83在松山机场窗帘图库摄影：东海（未留号，请与拉总联系取酬）台湾人民非常善于做生意，航空市场依然还有新秀。2014年华航为应付廉价航空冲击，与新加坡虎航合作成立了台湾虎航。疫情期间，定位高端市场的“星宇航空”坦然开业，目前仍在坚持经营。星宇航空的大飞机已经到位，它会不会在北美市场上搞出大动作，估计不久就能了解。时代潮流不可阻挡，两岸统一是大势所趋，但所有爱好和平的人们都不希望付诸武力。民警同志常说，“打输了住院，打赢了坐牢”。打架不是好事，何况大陆的民航发展——特别是民航服务——还远不如台湾，只有认真学的道理，断断没有“瓜分”对方的底气。因此拉总认为，两岸依然应该是“和为贵”，打不起来。