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自1949年新中国成立至今，我国得到的面积最大一块领土，你知道是哪里吗？

答案是：5800平方公里的喀喇昆仑走廊。这是巴基斯坦主动归还中国的厚礼，它并顺带着把半座世界第二高峰也送给了中国。

因为这块新回归的领土，中国才又重新返回了阔别已久的克什米尔的舞台且获取了极为重要的战略要地。

故此印度对巴基斯坦的归还之举跳脚反对，拒不承认此边界条约。在中巴边界谈判期间，印度前后9次给中国发来照会，表达强烈抗议。

下面让我们来详细看看这块意外飞回之地的前世今生吧。

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首先还是先端上那句让周边某些国家听了气歪鼻子的老话--自古以来，这就是我国的固有领土！

没错！喀喇昆仑走廊自古以来就是我国固有领土。历史上它是我国古代丝绸之路的重要通道。千百年来，来自中原的商贸队伍都是通过这条走廊而散播向西域的各个国家。没办法，谁让祖上净出些豪横的主儿呢。

喀喇昆仑走廊位于克什米尔的北部、我国西部边陲，现属新疆维吾尔自治区喀什地区。它具体在喀喇昆仑山脉的北边，是一条东南——西北走向的狭长的大峡谷。

下图为喀喇昆仑走廊位置图。

喀喇昆仑走廊的主要部分是克勒青河谷。克勒青河属于塔里木河河源。克勒青河还是叶尔羌河的支流，它在喀喇昆仑山北麓冲刷出一条平坦开阔的谷地，被称为克勒青河谷。

克勒青河谷是一条易于通行的天然通道，故有“克勒青走廊”之称。它曾是从新疆进入西藏的最便捷的通道。克勒青河谷的东南面就是印巴对峙严重且死伤惨重的锡亚琴冰川。

喀喇昆仑走廊的名称来自于喀喇昆仑山脉，依上古蒙古语，喀喇昆仑山意为“黑水之山”或者“黑河之山”，也有人认为它源自突厥语，意为“黑色岩山”。

中国、塔吉克斯坦、巴基斯坦、阿富汗和印度的边界全都辐辏于这一山系之内，由此赋予这片地区以巨大的地缘政治意义。

喀喇昆仑走廊宽约240公里，长约800公里，整体面积5800平方公里。平均海拔超过5500米，世界著名的第二高峰--乔戈里峰就位于这里，上图喀喇昆仑走廊里面标着K2的就是。

乔戈里峰海拔8611米。我国原本不拥有乔戈里峰，是巴基斯坦归还喀喇昆仑走廊时顺带将半个乔戈里峰送给了我国。这才是名副其实的“飞来峰”吧。

乔戈里峰是国际公认的八千米以上攀登难度最大的山峰，1990年之前攀登死亡率高达41%。

1954年，意大利登山队首次登顶。我国于2004年7月27日登顶成功。2021年1月16日，尼泊尔人则创下首次在冬季登顶的纪录。

从汉朝开始，中国便对喀喇昆仑走廊实施有效地管辖，喀喇昆仑走廊那时便已是重要的交通要道。

霍去病、卫青等远征西域，导致大汉帝国声名远播，于是周边小国纷纷依附，成为藩属领土。

这其中就包括西域小国--皮山国，而喀喇昆仑走廊就是皮山国的一部分。

皮山国位于丝绸之路上，为古西域36国之一，在今新疆皮山县境内。西汉时皮山国王都为皮山城，有3500人，500余户，养兵500人。东汉时皮山国尚存，至唐时其国已并入于阗。

从皮山城向西南抵达喀喇昆仑山口，过山即至克什米尔，继续前行可达古印度，这条通道是古丝路的一部分。

西汉朝廷在此设立西域都护府以管辖皮山国及喀喇昆仑走廊。

东汉时，西域都护府治下的于阗国，出兵占领喀喇昆仑走廊，并长年驻守，以维护商道的畅通。

到了唐代，安西都护府在喀喇昆仑走廊设立皮山镇，驻有一定的军队。

于阗国，这个古代西域佛教王国，到唐朝时属于大唐安西都护府安西四镇之一。因仰慕唐朝，其国君中甚至有两位都改姓李了，他们分别是尉迟僧乌波（改名李圣天）、尉迟苏拉（改名李从德）。于阗国祚长达1238年，1006年被喀喇汗国吞并。

喀喇汗国很快分裂为东西两部，且这两部后来都成为我国西辽的附庸。西辽乃契丹族辽朝开国皇帝耶律阿保机的八世孙所建。而西辽后又于1218年被大蒙古国铁木真所灭。

其后，忽必烈争夺汗位成功，但导致大蒙古国逐渐分裂为元朝和四大汗国（钦察汗国、察合台汗国、窝阔台汗国、伊儿汗国）。四大汗国虽独立，但名义上均奉入主中原的元朝为宗主国，尤其在元朝攻灭不肯臣服的窝阔台汗国后，其余汗国再次臣服于元朝。

从上述历史脉络可以看出，随着皮山国、于阗国、喀喇汗国、四大汗国等政权的更替，其国土中的喀喇昆仑走廊也相应随之变迁。

但无论怎么变迁，喀喇昆仑走廊始终都是中土的附属，其一直向历代朝廷进贡并接受朝廷保护。元朝尤其重视对中亚地区的统治，甚至把此地划归中央机构直接管理。

此后一直到清朝，对于喀喇昆仑地区的管辖从来没有松懈过。

由此可见，中国自古以来便对喀喇昆仑走廊拥有主权。这是毫无疑问的。

2

转折点出现在清末。在经历了两次鸦片战争后，清末国力衰退，而列强尝到甜头，想要更进一步瓜分中国。

英国人在控制了南亚大陆对印度进行殖民统治后，并不满足，要将势力范围继续向北、向我国推进。

1846年，英国吞并查漠—克什米尔后，在未经清朝政府同意的情况下，声称4.5万平方公里的拉达克地区归英印政府统治。

但包括清朝政府在内的历届中国政府都不承认拉达克被英国和印度侵占的合法性。

拉达克王国原本一直向中国西藏进贡、属西藏地方政府管辖（直至1834年被锡克帝国和其中的克什米尔公国侵占）--呵呵，曾经的吐蕃西藏也是好牛的！周边一堆藩属国，例如尼泊尔、不丹等。

下图为我国故土--拉达克位置

接下来，由于喀喇昆仑走廊是通往中国西部及腹地的捷径，战略位置极其重要性，所以引起了英国的垂涎。

在标注拉达克地区和西藏的边界时，为寻找侵略我国新疆腹地的捷径，英国在1854年开始勘探地形和道路，1863年，英国派勘探员多次潜入喀喇昆仑走廊，1865年，英国殖民当局派遣印度测量局官员、英国人约翰逊潜入新疆，'勘察'绘制地图。

约翰逊判断沙俄将要占领新疆西部地区，为与沙俄争夺中亚的势力范围，故此约翰逊在地图上将中印边界线直接往北越过喀喇昆仑山而画到了昆仑山。

约翰逊就这样以他的一笔之力，私自把阿克赛钦及喀喇昆仑山以北广大地区划入英属印度的克什米尔。

这就是所谓“约翰逊线”的由来。导致我国西藏领土纷争的，除了臭名昭彰的麦克马洪线，还有这条约翰逊线。英国人真是个搅屎棍。

但此时的清政府早已衰败不堪，面对英国人的侵略举动，仅能谴责及拒不承认。

自古以来就是我国领土的喀喇昆仑走廊就这样被外国侵略者划走了。但一非法划定的边界线没有得到历届中国政府认可。

到了1947年，第二次世界大战结束后，英国元气大伤，再加上各国独立呼声高涨，于是英国放弃了对印度的殖民统治。

英国在离开之前，搞出了臭名昭著的“蒙巴顿”方案，并以此为依据将英属印度分成印度和巴基斯坦两个国家。

但此前侵占的我国诸多领土，如藏南、拉达克等地并未归还我国，改由该两国予以继承。

对此做法，当时的国民党政府表达了强烈抗议，但英国未予理会。弱国无外交。

新中国成立后，我国依旧不承认英国单方面所划定的“约翰逊线”、“麦克马洪线”。对于中印边界争议，我国坚持要求以传统惯线为基础进行边境划分。

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在此，我们先回顾一下延续至今的中印边界争议。

中印边界全长约1700公里，争议部分主要为东、中、西三段。见下图

另外还有个锡金段。见下图

锡金国1975年被印度吞并，该处主要牵扯到不丹，我国认为属于中、不边界争议，但不丹的外交和国防事实上被印度控制，故此中、不边界争议也受印度关注。

争议边界东段：争议面积约9万平方公里，即藏南地区，因1914年英国画的麦克马洪线而把我国藏南地区划归印度。

我国地图上，藏南这片领土还画在我国境内，但事实已被印度实控，所以那片区域在地图上的名称非常少，仅标有达旺、瓦弄等几个重要地名。印度现已改称藏南为阿鲁纳恰尔邦且向该地区大量移民。

我国地图上的藏南地区

特别提一下，藏南是六世达赖仓央嘉措（就是写出不朽名诗“曾虑多情损梵行，入山又恐别倾城。世间安得双全法，不负如来不负卿”的那位）的出生地。

争议边界中段：争议面积约0.2万平方公里，即我国的桑、葱沙、香扎、拉不底、乌热、波林三多、什布奇山江、巨哇、曲惹等地。目前均被印度侵占。

争议边界锡金段：争议面积约0.45万平方公里，即我国的鲁林、洞朗（就是去年印度与我国边防部队对峙的地方）、查玛浦、基伍、白玉、墨拉萨丁。其中墨拉萨丁，乃1949年印度私自将其转送给不丹。

目前这6个地块均被不丹侵占。中、不两方正在协商，争取早日解决边界问题。

因中印争议边界的东段、中段及锡金段涉及内容很多，我另找时间再专门写。

今天主要讲与喀喇昆仑走廊相关的争议边界西段。

争议边界西段：长600公里，争议部分涉及三块。

首先，是3.3万平方公里的阿克塞钦地区。目前为我国控制。

阿克赛钦，乃维吾尔语发音，其源于古突厥语，意为“中国的白石滩”。阿克赛钦大部分在新疆喀什，小部分在西藏阿里。它与印度霸占的中国故土拉达克地区紧密相邻。

其次，阿克赛钦再往南，有个巴里加斯，总面积1900平方公里，印度认为属于其克什米尔邦拉达克列城行政区的一部分。目前，除印度侵占了巴里加斯一小块450平方公里的领土外，其余部分均为我国控制。

第三，就是喀喇昆仑走廊（本文所谈论的重点），5800平方公里，目前为我国控制。

下图为争议边界西段所涉三个地块的位置图。

印度依据1865年的约翰逊线，认为阿克赛钦属于克什米尔，故对中国控制的这些领土声称拥有主权。因为印度认为整个克什米尔，包括巴基斯坦控制部分，也都是印度的。

印度认为我国实控的克什米尔面积达4.3万平方公里的。但我国认为阿克赛钦为我国固有领土，并不属于克什米尔地区。

我国反倒认为印度所控制的克什米尔东部的拉达克地区，历史上曾是西藏的一部分，而历届中国政府都未承认英印对其的侵占，故其主权问题仍悬而未决。

另外，在阿克赛钦最南部细细长长的尾巴末端有个班公湖，围绕此湖，去年中印边防部队在此爆发对峙冲突。

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克什米尔是“查谟和克什米尔”的简称，位于印、巴、中国、阿富汗之间，面积约为19万平方公里。其中印度实控克什米尔10.14万平方公里，巴基斯坦实控8.58万平方公里。喀喇昆仑走廊就在克什米尔。印巴控制具体见下图。

1947年，英国放弃了对印度的殖民统治。但英国在为“印、巴分治”所设计的“蒙巴顿”方案中，没有对克什米尔的归属问题进行划分。这就为之后的印巴战争埋下了导火索。

按照蒙巴顿方案的原则，土邦归属由当地的王公来决定，主要以宗教作为加入印方或是加入巴方的基础。

但原北方土邦克什米尔情况很特殊。该地区人口中穆斯林占77%，倾向于加入巴基斯坦；而占人口少数的印度教贵族则希望加入印度。

此时政权仍掌握在信仰印度教的土邦王哈里.辛格手中，英国让土邦王自己选择加入印、巴一方或是独立。

土邦王哈里.辛格一直犹豫不决，还曾希望独立。但此时邦内穆斯林起义，要求加入与他们信仰相同的巴基斯坦。

起义导致哈里.辛格向印度求援，而印度则乘火打劫，要求其同意并入印度才会出兵援助。无奈之下，邦王同意加入与他信仰相同的印度。

印、巴各挺一派，分别加入进来参战。战火从1947年10月一直延续到1949年1月，这就是第一次印巴战争。

战争导致印度占领了克什米尔3/5土地和3/4人口，控制了中部和南部地区。巴基斯坦占领其余部分，控制了西北部地区。双方各自在控制区内成立邦政府。

喀喇昆仑走廊因为离巴基斯坦一侧较近，于是被巴基斯坦实际控制。

1965年9月和1971年11月，为了克什米尔的争夺，双方又发生了第二次和第三次印巴战争。第三次印巴战争导致巴基斯坦再次分裂，东巴基斯坦分离出去并独立建国成为孟加拉国。

三次战争巴基斯坦都损失惨重。印度虽然打不过我国，但在南亚它是矬子里面的将军，所以造成了迷之自信的民族性格。

巴基斯坦将整个克什米尔视为有争议的领土，而印度则认为克什米尔是印度不可分割的一部分。

克什米尔地区也有一部分人倾向于独立建国，但由于种种原因受到印度和巴基斯坦的共同反对。

所以克什米尔问题至今仍是悬案，没有得到解决。

至于那位逃到印度的原克什米尔土邦王哈里.辛格，后来在印度的支持下，又继续在印控地盘当了5年的邦王。下图为哈里.辛格。

1952年，辛格的儿子卡兰.辛格被任命为印控克什米尔的“元首”。但到1965年，其元首一职被废除。

至此，这个存在了100多年的小王国终于被印度一点点蚕食掉了。而哈里.辛格于1961年4月26日去世，享年66岁。

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顺便介绍一下与喀喇昆仑走廊相连并处于其东南方向的三角形战略要地-锡亚琴冰川。位置见下图。

紧邻喀喇昆仑走廊的锡亚琴冰川（也称星峡冰川）此前因其极端气候及严酷的生存环境（根本无人在那里活动）而被印巴弃置。但后来因为其重要的战略地位而又被印巴冒死争抢。

锡亚琴冰川长约72公里，面积约0.3万平方公里。因为我国后来得到了与它相接的喀喇昆仑走廊，故此这里也关系到我国的利益与安全。它是三国之间交通要道上一个至关重要的制高点。

印巴争抢的结果是印度占据了锡亚琴冰川主要关口和三分之二的部分，而巴基斯坦仅控制了南部较低的山峰及剩余部分。占了便宜的印度认为应维持现状，但此态势对巴方颇为不利。

对印度来说，如能独占冰川，则既可威慑中国的新藏战略公路，又可威胁巴、中之间的交通大动脉-喀喇昆仑公路，掐断巴基斯坦从中国获得援助。巴基斯坦也深知其中利害，故此不惜代价同印度在此展开对峙。

双方在冰川四周的高峰上建立了150处哨所，同一座山峰上的印巴哨所甚至只有百米的垂直高差。从空中俯瞰一片蛮荒，实际上几乎每座山头都有士兵。

锡亚琴冰川是目前世界上海拔最高的对峙阵地，印巴双方均在此设有重兵并多次发生血战，仅1984年双方就有1万名士兵在此死亡。

此地根本不适合人类生存。空气稀薄，每次行军或战斗都不能超过30分钟，否则危及生命。

常年平均气温在零下30-零下50度之间，冬季平均降雪量更达10.5米。印巴双方每年都有许多士兵因冻饿而死，非战斗减员不断增加。

冰川积雪太厚，动静稍大就会发生雪崩。此处交战规则就是互不向对方雪山哨所开炮，尽量使用轻武器，以免造成雪崩而双方同归于尽。

占据山顶的印军只能依靠直升飞机和雪地车辆供应辎重和给养。印军为此每年花费4.38亿美元，而巴基斯坦每年花费1.82亿美元。

双方均不堪重负，在此交火了19年之后，于2003年终于达成停火。但双方此时也已骑虎难下，只得每年继续各自驻扎数千士兵，在此苦苦煎熬，维持着对峙局面。

相比较而言，由于占据了有利的克勒青河谷和喀喇昆仑山口，致使印军无法从这里军事渗透，故此我国在此仅布防两个边防连，便已经“一夫当关万夫莫开”了。

所以对于我国来说，取得喀喇昆仑走廊，无论在地缘政治上还是军事上，都是伟大的胜利。

6

建国初期，由于印度是最早承认新中国的国家之一，且双方同是被西方列强侵略过的难兄难弟，故中印在上世纪五十年代初期有过一段蜜月期。

而彼时巴基斯坦正与美国交好，故我国对待克什米尔问题的基本立场对印度更为有利。

我国强调，印巴双方应在没有外界干涉的情况下，自行解决克什米尔争端。当时印度的力量占据绝对优势，故我们要求印巴自行解决。求小巴听完后的心理阴影面积。

至于不让外界干涉，其实主要是怕美国帮助巴方。小巴死的心都要有了。所以你看，这外交言语，套路多深呀。

后来，因为印度要求全盘接受英国殖民时期遗产，坚持要按麦克马洪线及约翰逊线来划分中印边界，甚至开始冒进、疯狂蚕食我国领土，最终导致1962年中印边境战争。

战争导致外交格局变化。中国在印巴克什米尔冲突问题上的态度也发生变化，开始批评印度而同情和支持巴基斯坦。

其实最初我们是打算通过谈判解决中印边境问题的。我们曾想以东段换西段，即我方拿走西段的阿克赛钦地区，而印方拿走东段的藏南地区。两地见下图。

但印度不同意，印度说：俺两个都想要。因为印度有错觉。估计现在印度后悔死了。

1947年印度独立，它自认为继承了英国原先占有的土地和特权，故此开始在西藏非法驻军，而当时的民国政府却从未在西藏地区驻军，这间接上让印度以为它真的已继承了英国两次侵藏战争的成果。

直到1951年解放军进入西藏，印度才撤出部分非法侵占的土地，但藏南地区依然控制在印度手里。

所以印度认为这些争议领土都是它的，它都得要。现在的印度人大多认为他们曾对我们有着兄弟般的情谊，而我们却背叛了它，趁其不备，突下黑手，侵占了他们许多领土。所以至今说起来都是苦大仇深。

不过，印度以英国殖民继承人的身份自居，进而提出非分及非法要求，这才是无理取闹。它非法侵占了我国许多的领土，每一个中国人都义愤填膺。

其实东段的藏南地区面积更大，自然条件非常好。而西段的阿克赛钦面积小，且颇为荒芜。那我国彼时为何愿意以东段换西段，如此重视阿克赛钦呢？

因为从地缘战略的角度看，阿克赛钦的价值无与伦比。

首先，阿克赛钦是中国控制中亚的桥头堡。在印巴发生战争时从这里可有力地支持巴基斯坦，使印度陷入腹背受敌的被动局面，让印度寝食难安。

也有些人认为阿克赛钦距离印度首都新德里的直线距离只有400公里，故从军事上来讲，对印度有很大威胁。但这种看法其实并不正确。

因为这只是地图上的理论直线距离。事实上，从阿克赛钦到印度，还需要翻过喀喇昆仑山和喜马拉雅山这两座高山，故此威慑力并不大。

我国其实真正靠近印度腹地的是阿里地区的普兰县。当然，如果在阿克赛钦设置机场或是导弹基地，或对印度有一定的心理威胁。

其次，阿克赛钦对我国的重要意义在于它是连接我国新疆和西藏的必经之地，20世纪50年代我国抢修的新藏公路就经过这里。没有阿克赛钦，新疆和西藏的陆地联系就中断了。它是稳定新疆和西藏的重要屏障。

不过，阿克赛钦西南侧的喀喇昆仑山主脉却仍然在印度的控制之下，印度最前方的边境哨所离新藏公路不到30公里，印度边防军的重炮可以攻击到在新藏公路上的汽车。

7

1951年中巴两国正式建交。当时我国与巴基斯坦控制的克什米尔地区有约600公里接壤，不过历史上未正式划定边界线。

1960年，巴基斯坦总统向我国表示，愿意谈判解决双方边界问题。1961年3月，巴基斯坦正式向我国提出边界谈判建议。

那么，巴基斯坦为什么会在20世纪60年代初主动而迫切地希望同我国谈判解决中巴边界呢？

第一，20世纪60年代初，巴基斯坦与其两大陆地邻国（印度及阿富汗）都关系交恶，周边环境异常紧张。

印、巴关系恶化：1947年巴印分治，两国因为克什米尔问题引发战争，且战火随时可能再燃。

巴、阿关系恶化：由于历史和民族因素的长期影响，巴基斯坦和阿富汗在巴克同尼斯坦问题上各执己见，矛盾尖锐，关系异常紧张，甚至两次中断外交关系。

第二，巴基斯坦在国际上极为孤立，国际环境总体对它不利。美苏两个超级大国均不支持它。

虽然1954年巴美正式结盟，但美国在巴基斯坦与阿富汗的冲突中并未支持它，在克什米尔问题上对巴方的支持力度更小，甚至逐渐亲近印度。

巴基斯坦和苏联的关系也极为紧张。由于巴美结盟，引起苏联强烈不满，故苏联转头与印度交好。在巴基斯坦与印度和阿富汗的冲突中，苏联都没有支持巴基斯坦。

第三，中国此时也面临严峻的外交环境，对美发生过抗美援朝战争，对苏正在中苏论战，与美苏都交恶。此外，因为印度在领土问题上不断挑衅而中印关系倒退。

本着敌人的敌人就是朋友，巴基斯坦觉得必须跟中国相交，通过中巴边界谈判来改善自身外交环境。

且此时，因中印关系倒退，对于印巴冲突，中国开始同情与支持巴基斯坦。

但当时，中国对巴方的边界谈判建议却非常谨慎，没有立即接招。这又是为何呢？

首先，中印之间仍在进行边界谈判，尚未彻底翻脸，故此仍需顾及印度的态度及感受，我国此时不便与巴方展开边界谈判；

其次，此前巴美结盟，而中美之间剑拔弩张，故之前中巴关系处于对立状态；

再次，印巴之间克什米尔归属未定，纠纷正炽，中国在克什米尔问题上的基本立场是不介入，不想蹚这浑水。

鉴于上述原因，当1961年3月巴基斯坦正式向我国提出边界谈判建议时，我方迟迟没有回复。

8

转折点很快来临。1962年2月我国正式复照巴基斯坦同意进行边界谈判。

此时我国为何一改初衷，转而接受巴方提出的边界谈判呢?

因为此时中国的周边环境发生巨大变化。

首先，印度不断挑衅、变本加厉蚕食我国边境领土，眼看激烈冲突在所难免（仅仅8个月后战争即爆发），故无需再顾及印度的态度及感受。

其次，中国与美苏均交恶，在外交上空前孤立，国内又遭遇三年困难时期，可以说是内忧外患，此时急需争取、团结周边国家，以打破美苏及国际上对我国所形成的军事、政治包围圈。

再次，此时中国迫切需要周边国际环境尽可能和平稳定，而中国与巴基斯坦之间的边界问题悬而未决，可算是潜在的不安定因素。

我国不能同时与印、巴都起激烈冲突。而交好巴方还可制衡印度。既然巴方主动伸来橄榄枝，我国正好趁机一举解决中巴边界问题。

所以，中巴边界谈判实质上已不仅仅是边界问题了，其对争取巴基斯坦对新中国的支持、打破国际封锁、回应印度的挑衅、稳定周边环境都有着重要意义。

而数月之后爆发的中印边境战争，客观上更是推动及加速了中巴边界谈判。

尤其我国在战争中所取得的摧枯拉朽般的胜利，更是彻底打消了巴基斯坦的顾虑，使得喀喇昆仑走廊的回归瓜熟蒂落。

9

1963年，巴基斯坦出于对中国友好关系的考虑，主动提出将喀喇昆仑走廊归还给中国，并与中国签署了相关文件。至此，被侵占近百年的喀喇昆仑走廊终于重回祖国怀抱！

巴方为何主动要把喀喇昆仑走廊归还中国呢？

首先，巴基斯坦献上大礼，为的是彻底交好中国，让中国成为其强大的盟友。

巴基斯坦的整体国家实力尤其军事上与印度差距明显，在争夺克什米尔的冲突中吃了大亏，故此亟需一个强有力的外援，而美苏又已指望不上。

1962年10月爆发的中印边境战争中，中国军队仅用一个月的时间就摧枯拉朽地击溃印军，展示了强大战斗力。这让巴基斯坦看到了中国这个潜在盟友的巨大价值。

所以巴基斯坦希望加强与中国的友谊。为体现出结盟诚意，故此主动提出将喀喇昆仑走廊归还给中国。

其次，巴基斯坦知道凭自身实力难以守住喀喇昆仑走廊，为免这一战略要地落入印度手中，故此宁愿交予潜在盟友中国也绝不能便宜仇敌印度。

喀喇昆仑走廊位于巴控克什米尔的北面，一旦印度出兵夺取这一重要的交通要道，将直接威胁巴控克什米尔的安全，而巴基斯坦首都伊斯兰堡又过于靠近巴控克什米尔。

这就给巴基斯坦带来了很大的防守压力。而交给中国，反而使得巴控克什米尔更为安全，毕竟印度不敢轻易与北方巨人动武。

再次，将喀喇昆仑走廊归还中国，则该战略要地反而可变成中国援助巴基斯坦的陆路通道。中国可以在必要的时候通过喀喇昆仑走廊向巴基斯坦提供军事援助和开展经济往来。

10

事实上，巴基斯坦交好中国这步棋走得很正确，有付出就有回报。在其后爆发的第二次和第三次印巴战争中，中国在外交、军事等方面都给予了巴基斯坦大力援助，使得印度吞并巴基斯坦的计划破灭。

尤其是1965年的第二次印巴战争，在巴方武器消耗殆尽的危机关头，美国竟然釜底抽薪，对巴方实施武器禁运，使得巴方差点灭国。

巴方急向中国求助。中国于9月17日采取了如下3项措施：

第一，勒令印度三天内拆除此前在中国边界修建的所有56个工事，立即停止对中国一切入侵，否则就要...云云。呵呵，帮人帮己两不误呀。

第二，中国在边境地区集结军队，并向山口逼近，摆出进攻架势，以牵制东部地区的印军。

第三，通过印度尼西亚向巴方提供紧急军事装备和物资援助。

印度为避免两线作战，完全满足了中国提出的各项要求，并最终接受了安理会的停火决议。我兔是不是也有点乘火打劫的味道，关键是还成了。

但通过这次印巴战争，也暴露出中巴同盟存在的问题：

当时还未修建中巴公路，由于雪山阻隔，中国无法迅速地向巴方提供物资援助，仅有很少一部分通过空运及时抵达战场，其他大型装备直到停火后才抵达。

印度选择在冬季进攻，大雪封山之下，中国军队根本无法南下支援。另外我国当时对世界局势的影响力也很弱。

中巴都意识到，巴方将其安全完全依靠于中方，是不行的。巴方遂调整其对中国“一边倒”的政策，转而再次改善与美国关系，但同时仍跟中国密切友好。

而中国也放下了一些不切实际的承诺。双方放弃了军事同盟关系（需共同防御、共同进攻），转而成为了战略伙伴关系。

此后双方一直都友好互利，不离不弃，巴基斯坦甚至收获了我国老百姓赠予的“巴铁”称号。

1971年中美关系“破冰”，巴基斯坦曾充当关键的中介人，立了大功。

1998年5月11日，印度进行了核试验，仅仅17天之后，巴基斯坦在5月28日也进行了核试验。这导致印度刚刚建立的核威慑转瞬即逝，印度人真要哭晕在厕所。

科技实力明显比印度落后一大截的巴基斯坦，是如何做到与印度神同步进行核试验的呢？呵呵，元芳，你怎么看呀。

11

喀喇昆仑走廊的回归，对于中方来说，完全是意外之喜，故此非常感谢巴方的美意。中国人讲究礼尚往来，自然不能让对方“吃亏”。

作为交换，中方遂将坎巨提地区约1940平方公里土地划入巴方。对了，因历史原因，坎巨提彼时本就在巴方实控之下。它也曾是我国藩属国。

此外，我方在喀喇昆仑走廊划界过程中，也对巴方做出了一些让步。

在克勒青河谷的东西两段均按照分水岭原则划分，但到了克勒青河谷则从喀喇昆仑山分水岭北移到克勒青河，以河流中心线作为这一段的边界。

1963年3月2日，中巴两国签署了《中巴关于中国新疆和由巴实际控制其防务的各个地区相接壤的边界的协定》。

双方同意“以传统惯边界线为基础，并参照自然地形，本着平等互利、友好合作的精神予以划定”中巴边界。这里指的“自然地形”，就是按喀喇昆仑山的分水岭划界。

巴方同意将喀喇昆仑山走廊5800平方公里的土地划入中国；中方则同意将坎巨提（罕萨）地区1940平方公里的土地划入巴控克什米尔。见下图

5800平方公里，大家知道有多大吗？就是接近一个上海市的面积。而比5个香港还要大！

中巴双方开心签署协议，大功告成！但这时印度跳了出来。

印度以该区域属于克什米尔、而整个克什米尔又属于印度为由，拒不承认中巴边界条约。印度认为巴基斯坦卖国，出卖了这一重要领土给中国。

在中巴边界谈判期间，印度先后9次给中国发来照会，表达强烈抗议。

中国在反复回照阐明立场后，终于不堪其扰，遂宣布对印度以后的此类照会“不予答复”。

1965年3月26日，中巴双方联合标界工作全部完成。

当然，为避免介入印巴争端，中国也表现出审慎的立场，缔结的中巴边界协议只是临时性的。

协议还约定将来克什米尔归属问题最终确定后，有关的主权当局再同我国重新进行边界谈判以签订正式的边界条约。该主权当局如系巴基斯坦，则在中巴签订的正式边界条约中，应保持本协定和议定书的规定。

也就是说，如果克什米尔以后的当权者仍为巴基斯坦，则本条约规定不变。如果当权者换了，则边界将重新谈判。

从当前和未来的南亚形势来看，印度不可能单独占领整个克什米尔，巴基斯坦仍将继续控制克什米尔北部。反倒是近几年出现的克什米尔独立倾向值得关注。

假如克什米尔独立，则边界问题将重新谈判。不过我们已经控制这一地区超过45年了，还能出什么幺蛾子呢，只会得到更多吧。

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最后我们再来看一下这回归的领土--喀喇昆仑走廊对我国的重要意义：

地理上，一般把连接两个重要区域的狭长地带称之为“走廊”，喀喇昆仑走廊也是如此。这里地形险要，气象复杂，不适合人类居住，可是这丝毫不影响它的重要战略地位。

从地缘政治的角度来说，喀喇昆仑走廊西临巴控克什米尔，南接锡亚琴冰川。因为它的存在，彻底堵死了印度北上的通道。

同时，喀喇昆仑走廊、阿克赛钦、巴控克什米尔形成三角之势，一旦与印度有冲突，可以自西、北、东三面对印控克什米尔地区实施“关门打狗”。

此外，喀喇昆仑走廊距离最近的阿克赛钦地区仅有40公里，而阿克赛钦有着唯一一条连接新疆和西藏的大动脉-新藏公路（也即G219）。因此，喀喇昆仑走廊向东可以保障新藏公路的安全，向东南可以对阿克赛钦形成有力的支持。

近年来，国家也逐步加大了这附近的基础设施建设，喀喇昆仑走廊和阿克赛钦一起构成了我国西北边疆的坚实屏障。

另外，喀喇昆仑走廊的西北不远处就是喀喇昆仑公路（即中巴公路，国内段称为G314），所以喀喇昆仑走廊直接拱卫着中巴公路及中巴经济走廊的安全，这大大促进了中巴的经济与文化交流，使得双方建立起更加紧密的全方位的合作关系。

1966年3月，也就是在巴基斯坦归还喀喇昆仑走廊以及第二次印巴战争结束之后不久，中巴双方就签订了修建中巴公路的协议。

网上有很多文章的表述都是错误的，它们往往都想当然地以为中巴公路直接经过喀喇昆仑走廊，其实这是不正确的。中巴公路并未经过喀喇昆仑走廊，而是在其西北方向，离得较近。

中巴公路、新藏公路与喀喇昆仑走廊、阿克赛钦的位置见下图

当然，经喀喇昆仑走廊也可抵达巴基斯坦，因这里古时候就是我国南疆地区经赛图拉、麻扎等地通往巴控克什米尔的巴尔蒂斯坦地区的必经之路。但因现在有了更快捷方便的中巴公路，所以这条路已废弃。

经过十多年的努力，中巴建立起了一条北起中国新疆喀什，途经中巴边境口岸红其拉甫山口，终点抵达巴基斯坦塔科特之间长达1000多公里的公路。

而如今，这条公路更是扩建到了巴基斯坦瓜达尔港，全程3000公里。

这条公路也被称为中巴友谊公路，它是陆上唯一一条连接中巴两国的公路。当年抢修中巴公路时，中巴双方共约700人献出了生命，相当于每公里牺牲一人。

至此，喀喇昆仑走廊及中巴公路已经成为中巴经济走廊的重要组成部分。

中巴经济走廊不仅提升了巴基斯坦在南亚地区的影响力，还为我国开辟了直接面向中东的门户。

重要的是，中巴经济走廊使得中国的能源运输可以避开传统通道马六甲海峡，这就减少了我国对马六甲海峡的依赖，提高了能源贸易渠道的多样性，保障了国家的能源安全。

正因为有了喀喇昆仑走廊的保障，使得我国与中亚及南亚各个国家的经济来往畅通无阻。

目前中巴经济走廊已是“一带一路”倡议下的六大经济走廊之一。喀喇昆仑走廊对我国的一带一路意义非凡。

当然，上面所说种种红利，都是以拥有喀喇昆仑走廊为基础。掌控喀喇昆仑走廊，才是拥有这一切的前提。

喀喇昆仑走廊，牛掰！666，我兔的宝贝！（借用山东曹县的梗）

我国为换取喀喇昆仑走廊而交换出去的坎巨提，乃是我国最后一个藩属国，其到1934年仍对我国进贡。有关它的前世今生，请关注我的后续文章《中印边境风云（之三）》

全文完，如果觉得写得不错，那就点个赞或者“在看”吧，多谢阅读。

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